中国交通通信信息中心获电信业务牌照 与三大运营商同台竞争
（马秋月/文）3月16日消息，日前，中国交通通信信息中心低调获得工信部颁发的《中华人民国基础电信业务经营许可证》，正式获得我国基础电信业务经营一级资质。
按关，基础电信业务牌照可以提供公共网络基础设施、公共数据传送和基本话音通信服务的业务。也就是说，中国交通通信信息中心跟三大运营商拥有一样的资质。
但是，三大运营商发展已经很成熟，专网介入对三大运营商影响不大，就跟虚商发展类似，需要另辟适合自己的蹊径。
在期间，百度CEO李彦宏曾要盘活专网闲置资源，支持专网运营单位申请网络接入设施服务、国内通信设施服务、互联网国内数据传送服务等相关电信牌照。
其实，“公网繁忙”局面一直未能有所改变。与之对应的，我国在公、电力、教育等领域，存在大量行业性专网资源的闲置。专网，原本是部分行业用于内部生产调度或职工通信的专用通信网。如今，这些行业性质的专网业务，缺乏信息交互，仅是实现简单的语音通信，其业务种类也偏少。这造成公网和专网资源的“忙闲两极化”局面，也成为了我国无线通信发展的现实掣肘。
因此，将专网资源盘活纳入到“提速降费”的整体进程中很有必要。他认为，这样才能有助于营造公平的竞争，引导三大电信运营商向专网互联接口，实现跨网互联互通，降低网间结算价格，网间通信质量，为各类运营主体之间的公平竞争提供政策支持；在充分考虑网络能力和行业意愿基础上，选择部分行业专网开展试点示范。
电信分析师付亮表示：“如果专网投入社会运营，确实会加剧局部市场的竞争，促进提速降费。”首先，专网大多是为特定的功能而建，所以其网络服务范围有明显的局限性。其次，专网大多和基础电信网络相连，且具备提供电话、上网等基础电信服务的能力。第三，随着互联网高速发展，专网资源赋予能力在逐渐加强，或很容易将能力扩充。
据了解，目前中国交通通信信息中心构建了Inmarsat全系列业务标准地面站，直接覆盖印度洋和太平洋，提供陆地、海上和航空宽带业务，形成了有序的销售服务、入网登记、帐务结算、网络建设、客户服务、系统集成、技术研发等一体化服务体系，并与中国电信、中国网通、中国移动、中国联通等各网建立了业务互连关系。
尽管如此，但专网毕竟不同于公网的性质，作用毕竟有限。付亮也表示专网投入社会化运营所带来的作用有限，毕竟三大运营商已经很成熟，覆盖率和业务渗透率很高，专网出道对运营商影响不大。
“因此，改变行业监管模式，目前几大基础运营商因历史原因形成的自然垄断，要求它们以较低的结算价网络，允许更多的对手以各种形式（如转售或局部网络）提供商业化服务，以加大市场竞争，会更有利地促进我国通信、互联网基础建设步伐加快，促进提速降费”。
通信信息中心一直致力于对水上船舶通信的服务，正如中国交通通信信息中心副主任宋溱在接受采访时所言：“取得基础电信运营牌照以后，除继续做好原来的海事卫星通信服务以外，将结合自身资源优势进行交通行业之外的业务拓展，例如：为一些陆地上常规移动通信未覆盖的偏远地区的登山探险、勘探等活动提供通信服务，此外，还会为应急通信做准备。”
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