纵观汽车互联网谁才是“老司机”的最爱？
8月22日，易车发布了2018年第二季度财报，毛利、净利、运营利润均为两位数高速增长。从这份不俗成绩单的背后，可以看出易车构建“线上汽车+汽车交易服务”大生态成效水到渠成。那么，易车在内容层面又做了哪些布局？其如何应对线上流量红利消失的挑战？通过财报我们可窥探一二。
交易服务业务：12.72亿元，同比增长50.2%，易车CFO徐鸣表示，预期2018下半年，随着易鑫助贷业务收入占比提升，交易服务业务的利润率将进一步提高；
广告与会员业务收入：10.68亿元，同比增长15.9%，主要得益于汽车厂商广告支出的增加，会员服务价格的同比上涨，豪华版会员销售占比持续增加，推动了平均销售价格（ASP）的提升；
运营利润：1.07亿元，去年同期运营利润仅为1,280万元；Non-GAAP运营利润为4.29亿元，同比增长45.8%；
净利润：2,740万元，去年同期净亏损为6,330万元；Non-GAAP净利为3.54亿元，同比增长53.4%；
粉末化时代，信息过度膨胀且极度分散，用户注意力高度碎片化。内容平台想要最大限度抓住用户，则需要建立保质保量的内容生产机制，一方面内容持续输出，并尽可能覆盖多个领域满足用户的多元。另一方面通过优质内容与用户建立更长久、深入的联系，而非泛泛之交。
独木不成林。内容生态建设的，在于依靠外部力量持续高效的贡献内容，形成共荣共生的机制。易车正以PGC+UGC为两翼，助力超级内容生态腾飞。
PGC方面，易车持续强化自身在泛汽车领域的IP孵化与运营优势。包含二季度新挖掘的《韩贩》韩景枫、《大刘驾到》刘旖在内，其“创易计划”累计投资孵化了46位IP大咖。
UGC方面，易车新上线了小视频功能。满足年轻用户娱乐化、社交化的需求的同时，激活内容生产动力，为自身内容池注入源源不断的趣味、差异化作品。截至6月30日，小视频日均观看人数较上线%。
、+漫画等内容，构建了极具活力、跨界多元的内容生态，不仅将俘获更多新用户，同时也能大幅提升老客粘性，扩大整体用户数量。内容电商小红书走的也是这条。
移动互联网流量红利消失，仅靠单一平台的内部运营来获客，难度与日俱增。因此，平台内的优质内容，亟需寻求其他更高效触达用户的途径。
这一矩阵囊括M站、APP群、小程序、快应用、社交帐号群、自账号群、“创易计划”大咖联盟等丰富形态，从应用层面到内容形式有效覆盖汽车资讯、询价报价、客群、泛娱乐内容，至今其外延仍在扩张。
基于这些入口布局，易车Q2实现了日均触达泛汽车用户超过1.2亿，优质内容经过分发，可触达不同阅读习惯、不同平台、不同喜好的用户，基本做到了“用户在哪里，易车的内容和服务就在哪里”，最大限度覆盖人群。
作为汽车互联网公司，易车不可避免要为厂商营销服务。而这尤其平台的创新策划能力，一旦验证成功，便能建立起强大的商业壁垒。易车在此的理解与打法无疑是聪明且有效的。
譬如，其定制了首档越野PK节目“谁更野”，邀请汽车圈头部IP陈震、韩分别奔赴天山、阿尔金山。梦见钱包丢了以优质独家的内容，不仅带领用户领略西域风情，还为合作商东风日产途达带来极佳的营销效果。另外，世界杯期间易车还策划了《易起菱动》节目，邀请各大咖，历经30余天，跨过7600多公里纵横俄罗斯。在城市、乡村异域风情中，将广汽三菱欧蓝德卓越的驾驶性能巧妙传递给用户。
优质“内容”是用户、品牌和产品三者间最好的粘合剂。首先其能更全面、深入、真实的展示车辆特征和性能，向用户传递最有价值的产品信息；其次优质内容本身自带吸引力，将促使用户长期关注，有利于沉淀粉丝用户，不断扩大营销覆盖人群，还能精准把握意向用户；再次，为品牌打造出鲜明的个性特征，如、狂野、灵动，激发用户的情感共鸣，帮助品牌和用户建立更深层的连接。
易车最终要构建的是一个围绕用户和汽车的全生命周期的生态矩阵。而作为整个生态底层土壤和源泉的业务，易车向来注重并持续发力。这个牢固的根基也顺势带动以易鑫为核心的交易生态的良性运转，促使“用户-内容-交易”的协同效应加速。
问渠哪得清如许，为有源头活水来。内容布局的不断强化，将为其俘获用户、强化营销、促进成交提供源源不断的动力。易车在内容壁垒的支撑下，何时将走入下一个高点，让我们拭目以待。
文章由325棋牌提供发布