我市为互联网租赁自行车立规矩
互联网租赁自行车（共享单车）作为一种新的共享经济发展方式，因其便捷、灵活而倍受青睐，在缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。但同时，共享单车的乱停乱放、无序投放的问题也逐渐突出，对城市造成影响。
为解决市民短距离出行和公共交通系统换乘接驳需求，鼓励和规范我市互联网租赁自行车有序发展，推动绿色低碳出行，根据交通运输部等10部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（交运发〔2017〕109号）和省关于加强互联网租赁自行车管理的相关，我市结合自身实际，近日制定并出台了《市互联网租赁自行车管理办法》（以下简称《办法》）。
《办法》于发布之日起开始施行。《办法》分别从运营监管、企业规范运营、运营管理、停放区域规划、考核及结果运用、退出机制等方面，对我市互联网租赁自行车市场进行规范管理。
《办法》适用范围为市中心城区。规划范围界定：主城区（丛台区、邯山区、复兴区、经济技术开发区）、峰峰矿区城区、永年区城区、肥乡区城区、冀南新区城区。中心城区以外的县（市）参照执行。
据了解，目前我市正常运营的互联网租赁自行车企业（以下简称共享单车企业）3家，分别是东峡大通（）管理咨询有限公司的ofo单车、摩拜科技有限公司的摩拜单车、上海钧正网络科技有限公司的哈罗单车。
《办法》对共享单车企业须具备怎样的条件、如何进行规范管理进行了详细的。本报记者就此进行了采访。
《办法》要求，共享单车企业投放的互联网租赁自行车和装备必须符合国家、行业现行技术标准要求，车身设计美观，性能安全；未经批准不得设置商业广告；具备实时定位和精确查找功能，加装带有车辆卫星定位和智能通信控制模块的智能锁；车辆为人力驱动，不得安装动力驱动装置和儿童座椅。现阶段不发展互联网租赁电动自行车。
运营企业必须具备定点停车管理的相关技术能力，确保互联网租赁自行车在指定规划的区域和点位内进行租还。
运营企业必须在我市有固定的办公场地和满足车辆、保养的场所，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和管理，确保车辆安全、使用方便、停放有序；每1000辆互联网租赁自行车至少配备5名调配维保人员。
运营企业要定期对互联网租赁自行车进行检查并做好清洁，提高车辆故障维修、废弃和破损车辆处理反应速度，及时淘汰不合格车辆，投入运营的互联网租赁自行车完好率不低于95%。
互联网租赁自行车实行实名制注册、使用，运营企业应针对用户制定安全骑行、规范停放守则，制定文明用车惩制度，建立运营企业和用户信用基础数据库，及时向市领导小组办公室报送相关信息。
理细则和标准，做好车辆停放秩序管理，车辆按规划的专用区域和点位规范停放，首尾一致、整齐划一。及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，并根据停车点位车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户用车、停车需求。
运营企业要通过车辆设计和网络信息平台的技术创新，加强车辆使用管理；推广应用电子地图、电子围栏等先进技术手段，综合采取经济惩、记入信用记录等措施，同时将用户交通违法行为纳入个人征信，确保车辆按区域和点位停放。
运营企业应为用户购买非机动车第三者责任保险和人身意外保险，明确事故赔偿机制、流程、标准等。
运营企业应计费方式和标准，公布车辆维保、停车秩序、安全管理等服务标准和服务质量承诺，公开服务监督电话，建立投诉处理机制，接受社会监督。
运营企业要遵守《中华人民国网络安全法》等相关法律法规，完善网络安全管理制度和网络安全防范措施，保障支付结算安全，不得将注册用户个人信息公开或泄露，不得利用服务平台违法违规的信息。
运营企业应建立完善用户押金退还制度，退还押金须在2个工作日内完成，加快推行“即租即押、即还即退”模式。鼓励运营企业采用免押金方式提供租赁服务。
将互联网租赁自行车在公交车停靠站台、机动车道、非机动车道、盲道、消防通道、紧急疏散场所等区域停放，不得妨碍车辆、行人通行和公共安全；挤占公共自行车站点及设施、市政管线和通信检查井（箱）、绿化带等公共设施或影响其正常使用。
此外，《办法》还提到，合理布局慢行交通网络和自行车停车设施，将其纳入城市综合交通体系规划，并与城市公共交通规划相衔接，积极推进自行车道建设，提高自行车道的网络化和通达性。完善道标志线，纠正占用非机动道等违法行为，保障自行车通行条件。