来晓俊：车纷享汽车租赁和互联网模式的跨界者
【编者按】如何将传统汽车租赁与互联网模式进行跨界整合？车纷享正在以智能移动互联技术改变城市传统出行方式。传统的用车方式是人们买车时为买单，同时还要为车辆的损耗和闲置时间付出成本。而汽车共享服务可以使人们不再拥用车辆，而是通过购买类似互联网的流量来获得车辆的使用权。在纷繁复杂的需求背后，他们看中的又是什么？本期“对话杭州帮”带你对话车纷享联合创始人来晓俊。
汽车共享不仅是一种全新的汽车租赁的商业模式，更是一个需要互联网思维和技术研发创新能力相结合的科技型全新行业。在国内，即能自主研发分时租赁设备和运营管理平台的，又能开展运营服务的，车纷享在国内还是头一家。
09年车厘子自主研发了一套针对分时租赁的车载系统和管理平台，可以远程实时获取车辆的刷卡系统、油耗、发动机转速、行驶里程灯光、电量甚至是故障代码，称之“车上的黑匣子”。
不仅如此，车纷享对运营中出现的故障对设备有针对性改进，也有自己的应对经验。新一代自主研发的车载系统不仅可以远程读取车辆信息，甚至远程遥控。比如通过手机APP进行车辆预定、远程启动、开门、关门，类似通用汽车的onstar技术(尾注1)。
另外，开发新的租车点会遇到过没有信号覆盖的停车场，车纷享自有一套解决方法：实体卡与手机APP端的结合使用。“如果网络不通时车辆出现故障，我们会派人过去处理，24小时都可通过电话或者微信平台呼叫客服。”来晓俊分享到。
面对杭州公交自行车特有的“潮汐流”现象，车纷享表示，由于他们采用原取原还的模式，不会出现此类状况。现在只开通部分异地还车服务，主要针对需要机场还车的商务人群，收取一定服务费，但会给会员更超值的体验。“我们跟机场合作，开通了VIP服务，可以到高尔夫球场打打球，所有登机手续均由专人代办，也有登机通道。而且可以只提前一个小时到达机场。这样的贵宾服务在机场是三百八每人，而自驾车纷享车辆到达机场还车，专属VIP服务，只需要一百五十元。”来晓俊说道。
来晓俊以前从事汽车行业，对车的折价、日常花费、油耗都一清二楚，一台私家车从购入开始算，跑一年的费用包括油费、、停车、折旧，假设每年两万公里，那么每公里实际花费在3.7元左右，比出租车还稍贵，而车纷享只需1.7元。
而车纷享也将产品服务做到了极致、便捷，车就在你楼下，不仅有小时、时段、天租的产品，近期还推出了针对企业用户的套餐服务，小时租金更是到白菜价的9元一小时。车纷享对用户细分为职场人士和企业客户。职场人用车集中在早晚高峰，中间八小时是一个空档期，分时租赁可帮助这群用户节约8小时的用车费用。这些空余时段可供企业使用，一些企业可以利用汽车共享节约自购公车的投入，也能完美解决员工交通出行问题和费用管理。
将本地化进行到底据了解，车纷享的新租车点的开发投入并不大。租车网点实际上就是车位，有很多方式可以获得比较优惠的车位，比如自建车位、与物业合作、或者租用的。到目前为止，车纷享已在杭州建立82个网点。
在国外非常火热的汽车分享企业zipcar和car2go，与车纷享的商业模式类似，几位创始人近期也曾远赴实地考察，发现汽车共享的虽然一直，但国外与杭州有较大差异，汽车共享更需要本土化运营。
比如租车公司Car2go的异地换车模式，照搬难度太大，与杭州大差异相当大，但城市规模小、人口少、车位多，可以随意停车而无需担心罚单。我们一直强调，要接地气，本土化，因为汽车租赁或者共享服务，涉及到城市规划、交通管理和消费需求等方方面面的问题。
对于car2go和zipcar近年来着力于高校市场的建设，来晓俊觉得这是个很有战略意义的作法。车纷享非常重视杭州本土高校的推广，在城市学院、浙大玉泉、紫金港校区都设有租车点。“现在的大学生有很大的出行需求。在浙大玉泉校区租车点，开设第一天就有两百多个会员加入。现在车纷享的用户中大学生至少占了五分之一。
车纷享对每一位会员都视为朋友，三位创始人经常与会员保持着良好的沟通，经常在微博、QQ群、微信上与会员互动，听取会员的宝贵意见。在车纷享会员QQ群上，天天有人讨论各类租车的问题和发生的趣事，也有非常热心的会员成为“金牌客服”，新会员进来时有些疑问恰巧客服在忙碌，这些“金牌客服”就会帮着回答。说道“金牌客服”，来晓俊满脸骄傲，的爱用户，为用户考虑问题，用户的忠诚度和高黏性的客户关系是车纷享最核心的财产
车纷享每台车每日被租用3.5次，如此高的运转率，车辆的基础和行驶安全是个必须解用户决的问题。据来晓俊介绍，每周有专人对所有车辆进行一次检查和清洁养护，给用户带去了犹如开私家车的体验。为了引导大家爱护汽车，近期将还建立一个像淘宝卖家买家的互评体系，后一位租车者可以对前一个人评价，构成一个信用体系。
为什么车纷享在杭州？关于这个话题，来晓俊神情坚定地说：“我可以这么说，如果车纷享不是在杭州，一定做不起来。北上广的城市规模过大，如果一开始在那里做，运营难度会大很多，成本也会更高。杭州不仅有良好的创业，城市规模、素质、收入水平、消费都非常适合这个项目推广。杭州人思维，杭帮菜本身就是一个融合各系的产物。
地方的支持，也是车厘子成立于杭州的重要原因之一。公司成立前，杭州出台了一项新能源汽车的补贴政策。从全国趋势来看，杭州也很有可能推行“限牌”。“我们当时认为，汽车共享是可以帮助城市缓解交通拥堵，也可以私家车过度增涨。”
与此同时，车纷享可以帮助企业进一步改善出行条件和办公资源。面对员工停车位不足，企业十分无奈，物业管理者更是捉襟见肘。汽车共享，就可以利用有限的资源，服务于更多的市民。“当我能提供车位和车，用户就会发现其实不用再掏钱买车，后期的养车经济包袱也不会那么大了。”
方面对车纷享模式非常认可。同时杭州市金控集团旗下基金也给予他们投资和其他方面的支持。车纷享的模式也引起了国内其他城市的关注，上海、武汉、珠海等地的部门特意来杭州对车纷享进行了考察，相信不久车纷享也将进入国内其他城市进行汽车共享的服务推广。
中国的汽车厂商会加入汽车共享这一行成为车纷享的对手吗？来晓俊并不担心这个问题，他认为找到双赢的模式，是车纷享与汽车厂商合作的基础。比如车纷享与奔驰推出的smart婚车队，这种合作对厂商的品牌推广很有利。另外与汽车经销商合作的“免费试驾”活动，奔驰会给想买smart的客户赠送一张车纷享会员卡，用户可从任何一个租车点免费开smart两天，尽情在公上体验，比去4S店试驾更能全面了解这款车。
“我们现在跟元通集团在做融资租赁方面的合作，也包括厂方金融。我本身做过汽车这一行，对汽车的商业模式比较清楚，比如采购时的折扣和银行分期政策等。这对车纷享运营初期很有帮助。车纷享这150辆车，有自购也有融资租赁车队。”来总透露，“年底我们将展开“私家车加盟”。
注1 onstar技术主要是以通用的汽车为主的汽车提供安全信息服务，包括自动撞车报警、道援助、远程解锁服务、免提电话、我和坐台女的那些事远程车辆诊断和逐向道(Turn-By-Turn Navigation)等服务。
解读浙E商系列之【对话杭州帮】百名互联网精英系列深度，由浙江在线和猛科技联合荣誉出品，是针对杭州本土互联网创业者的采访类栏目，记录他们对行业、对用户、对产品、对创业和对生活的观点和理解，用全新的视角解读创业背后那些不为人知的故事，帮助创业者实现创业梦想，以此推动整个生态圈的健康发展。(欢迎正在创业的您加入我们“杭州帮”，请邮件mtc-，将有专人对接。)
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